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皇家跑车 世爵(Spyder)C8

发表于2005/9/21 8:21:00  4611人阅读

分类: 生活

皇家跑车 世爵(Spyder)C8
李 洋

  
  年产50台,售价近千万,这是飞机还是汽车?

  



  说起超级跑车,你可不要以为只有法拉利、保时捷和兰伯基尼。在欧洲分布着大大小小几十家制造或改装超级跑车的厂商,有的每年只生产几十辆。大概是物以稀为贵吧,这些车大都卖出了天价。来自荷兰的世爵就是其中之一。

  由制造皇家马车起家,世爵演变成一家超级跑车制造商
  世爵品牌诞生于1880年,最早是一家马车制造商。1898年它为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼制造了黄金典礼马车,同年和卡尔·本茨合作制造世爵-奔驰汽车。一战期间,世爵大量生产飞机和飞机发动机,飞机螺旋桨与车轮组合的车标就是那时确定下来的。世爵不仅在众多耐力大奖赛中屡获殊荣,还在工程领域屡创新高,世界上第一辆6缸车,第一辆四驱车和第一辆带四轮刹车的汽车都出自世爵。

  这家百年老厂一直保持着独特的造型风格。他们生产的跑车全部为手工打造,具有独特的轻量化车身,采用大排量中置发动机,后轮驱动,采用多项F1技术,拥有惊人的性能参数。另外,它的产量稀少,目前的年产量只有50辆。

  除了没有翅膀,C8简直就像是一架公路上的飞机
  不少汽车厂商早年都有过制造飞机或航空发动机的背景,但大多数公司现在只把这一历史融入车标或其他一些细节上,只有世爵还在车身造型上大胆地采用飞机的设计。它的侧面及顶部的进气口俨然就是飞机的翻版,车内仪表更是带有明显的飞机驾驶舱的烙印。

  世爵C8是一辆中置引擎双座跑车,车身以轻量化结构和纯粹的跑车设计元素为特色,同时采用新工程技术防划伤。超强车架全部采用铝合金一次压铸而成。车体外壳由英国的手工技师们倾心完成。每辆世爵都装有电控倾斜上扬车门,由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后车体可完全打开以便于维修,前后可调节不锈钢独立悬架采用了F1的技术,它和超级跑车轮胎配合起来,使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。由于速度太快,车上的很多部件在设计时都考虑了空气动力学因素,比如C8双12R的车底是水平的,而双12S的车底甚至用上了飞机外表才有的扩散器和文氏管。

  



  发动机和变速器都是从别家采购的,世爵的设计师只为车身造型操心
  C8的Spyder、Spyder T和Laviolette车型都采用了奥迪的40气门4.2升V8发动机。所不同的是,Spyder和Laviolette装的是自然进气发动机,最大功率298kW,最大扭矩480Nm。0~100km/h加速时间4.5秒,最高车速300km/h。Spyder T的机器则来自奥迪S8,这款双涡轮增压发动机可发出331kW的功率,相应地,车子的最高速度能达到320km/h。

  C8的顶级车型双12配备了更强劲的4.0升发动机,其功率最高可调校到456kW,最高车速345km/h——比F1还快!

  如果是纯粹的玩家,自然会选择6速手动变速器,如果想偷点懒,来自ZF的6速顺序换档自动变速器也是个不错的选择。14英寸AP赛车盘式刹车系统配有6活塞卡钳可提供强大制动力,同时采用Koni专为F1方程式赛车生产的减振器确保精确而刺激的驾驶感受。

  驾驶舱的仪表和控制面板充满了设计者对老式飞机的怀旧情结。造型独特的变速杆和无钥匙起动装置是古典与现代结合的范例。方向盘被设计成为铝制的飞行刀刃形状,2辐螺旋桨由方向盘中心对称展开,周围包覆着优雅的Hulshof皮革。另外,充分展现世爵标志的雅致的19英寸全镁合金防盗5辐螺旋桨造型轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分地压缩到座舱中,大量的高品位铝饰和高级的皮革相得益彰。车主可以订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。

  这是一款绝对的皇家跑车,每年全球只有50人可以成为他的主人。不久前有4款世爵C8在北京车展上亮相。它们分别是双12、Laviolette、Spyder、和Spyder T,其中顶级的双12售价968万元。



  说起超级跑车,你可不要以为只有法拉利、保时捷和兰伯基尼。在欧洲分布着大大小小几十家制造或改装超级跑车的厂商,有的每年只生产几十辆。大概是物以稀为贵吧,这些车大都卖出了天价。来自荷兰的世爵就是其中之一。

  由制造皇家马车起家,世爵演变成一家超级跑车制造商
  世爵品牌诞生于1880年,最早是一家马车制造商。1898年它为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼制造了黄金典礼马车,同年和卡尔·本茨合作制造世爵-奔驰汽车。一战期间,世爵大量生产飞机和飞机发动机,飞机螺旋桨与车轮组合的车标就是那时确定下来的。世爵不仅在众多耐力大奖赛中屡获殊荣,还在工程领域屡创新高,世界上第一辆6缸车,第一辆四驱车和第一辆带四轮刹车的汽车都出自世爵。

  这家百年老厂一直保持着独特的造型风格。他们生产的跑车全部为手工打造,具有独特的轻量化车身,采用大排量中置发动机,后轮驱动,采用多项F1技术,拥有惊人的性能参数。另外,它的产量稀少,目前的年产量只有50辆。

  除了没有翅膀,C8简直就像是一架公路上的飞机
  不少汽车厂商早年都有过制造飞机或航空发动机的背景,但大多数公司现在只把这一历史融入车标或其他一些细节上,只有世爵还在车身造型上大胆地采用飞机的设计。它的侧面及顶部的进气口俨然就是飞机的翻版,车内仪表更是带有明显的飞机驾驶舱的烙印。

  世爵C8是一辆中置引擎双座跑车,车身以轻量化结构和纯粹的跑车设计元素为特色,同时采用新工程技术防划伤。超强车架全部采用铝合金一次压铸而成。车体外壳由英国的手工技师们倾心完成。每辆世爵都装有电控倾斜上扬车门,由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后车体可完全打开以便于维修,前后可调节不锈钢独立悬架采用了F1的技术,它和超级跑车轮胎配合起来,使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。由于速度太快,车上的很多部件在设计时都考虑了空气动力学因素,比如C8双12R的车底是水平的,而双12S的车底甚至用上了飞机外表才有的扩散器和文氏管。

  



  发动机和变速器都是从别家采购的,世爵的设计师只为车身造型操心
  C8的Spyder、Spyder T和Laviolette车型都采用了奥迪的40气门4.2升V8发动机。所不同的是,Spyder和Laviolette装的是自然进气发动机,最大功率298kW,最大扭矩480Nm。0~100km/h加速时间4.5秒,最高车速300km/h。Spyder T的机器则来自奥迪S8,这款双涡轮增压发动机可发出331kW的功率,相应地,车子的最高速度能达到320km/h。

  C8的顶级车型双12配备了更强劲的4.0升发动机,其功率最高可调校到456kW,最高车速345km/h——比F1还快!

  如果是纯粹的玩家,自然会选择6速手动变速器,如果想偷点懒,来自ZF的6速顺序换档自动变速器也是个不错的选择。14英寸AP赛车盘式刹车系统配有6活塞卡钳可提供强大制动力,同时采用Koni专为F1方程式赛车生产的减振器确保精确而刺激的驾驶感受。

  驾驶舱的仪表和控制面板充满了设计者对老式飞机的怀旧情结。造型独特的变速杆和无钥匙起动装置是古典与现代结合的范例。方向盘被设计成为铝制的飞行刀刃形状,2辐螺旋桨由方向盘中心对称展开,周围包覆着优雅的Hulshof皮革。另外,充分展现世爵标志的雅致的19英寸全镁合金防盗5辐螺旋桨造型轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分地压缩到座舱中,大量的高品位铝饰和高级的皮革相得益彰。车主可以订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。

  这是一款绝对的皇家跑车,每年全球只有50人可以成为他的主人。不久前有4款世爵C8在北京车展上亮相。它们分别是双12、Laviolette、Spyder、和Spyder T,其中顶级的双12售价968万元。



  说起超级跑车,你可不要以为只有法拉利、保时捷和兰伯基尼。在欧洲分布着大大小小几十家制造或改装超级跑车的厂商,有的每年只生产几十辆。大概是物以稀为贵吧,这些车大都卖出了天价。来自荷兰的世爵就是其中之一。

  由制造皇家马车起家,世爵演变成一家超级跑车制造商
  世爵品牌诞生于1880年,最早是一家马车制造商。1898年它为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼制造了黄金典礼马车,同年和卡尔·本茨合作制造世爵-奔驰汽车。一战期间,世爵大量生产飞机和飞机发动机,飞机螺旋桨与车轮组合的车标就是那时确定下来的。世爵不仅在众多耐力大奖赛中屡获殊荣,还在工程领域屡创新高,世界上第一辆6缸车,第一辆四驱车和第一辆带四轮刹车的汽车都出自世爵。

  这家百年老厂一直保持着独特的造型风格。他们生产的跑车全部为手工打造,具有独特的轻量化车身,采用大排量中置发动机,后轮驱动,采用多项F1技术,拥有惊人的性能参数。另外,它的产量稀少,目前的年产量只有50辆。

  除了没有翅膀,C8简直就像是一架公路上的飞机
  不少汽车厂商早年都有过制造飞机或航空发动机的背景,但大多数公司现在只把这一历史融入车标或其他一些细节上,只有世爵还在车身造型上大胆地采用飞机的设计。它的侧面及顶部的进气口俨然就是飞机的翻版,车内仪表更是带有明显的飞机驾驶舱的烙印。

  世爵C8是一辆中置引擎双座跑车,车身以轻量化结构和纯粹的跑车设计元素为特色,同时采用新工程技术防划伤。超强车架全部采用铝合金一次压铸而成。车体外壳由英国的手工技师们倾心完成。每辆世爵都装有电控倾斜上扬车门,由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后车体可完全打开以便于维修,前后可调节不锈钢独立悬架采用了F1的技术,它和超级跑车轮胎配合起来,使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。由于速度太快,车上的很多部件在设计时都考虑了空气动力学因素,比如C8双12R的车底是水平的,而双12S的车底甚至用上了飞机外表才有的扩散器和文氏管。

  



  发动机和变速器都是从别家采购的,世爵的设计师只为车身造型操心
  C8的Spyder、Spyder T和Laviolette车型都采用了奥迪的40气门4.2升V8发动机。所不同的是,Spyder和Laviolette装的是自然进气发动机,最大功率298kW,最大扭矩480Nm。0~100km/h加速时间4.5秒,最高车速300km/h。Spyder T的机器则来自奥迪S8,这款双涡轮增压发动机可发出331kW的功率,相应地,车子的最高速度能达到320km/h。

  C8的顶级车型双12配备了更强劲的4.0升发动机,其功率最高可调校到456kW,最高车速345km/h——比F1还快!

  如果是纯粹的玩家,自然会选择6速手动变速器,如果想偷点懒,来自ZF的6速顺序换档自动变速器也是个不错的选择。14英寸AP赛车盘式刹车系统配有6活塞卡钳可提供强大制动力,同时采用Koni专为F1方程式赛车生产的减振器确保精确而刺激的驾驶感受。

  驾驶舱的仪表和控制面板充满了设计者对老式飞机的怀旧情结。造型独特的变速杆和无钥匙起动装置是古典与现代结合的范例。方向盘被设计成为铝制的飞行刀刃形状,2辐螺旋桨由方向盘中心对称展开,周围包覆着优雅的Hulshof皮革。另外,充分展现世爵标志的雅致的19英寸全镁合金防盗5辐螺旋桨造型轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分地压缩到座舱中,大量的高品位铝饰和高级的皮革相得益彰。车主可以订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。

  这是一款绝对的皇家跑车,每年全球只有50人可以成为他的主人。不久前有4款世爵C8在北京车展上亮相。它们分别是双12、Laviolette、Spyder、和Spyder T,其中顶级的双12售价968万元。
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